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FAQ & Lexique
Bienvenue sur notre page FAQ & Lexique dédiée à l'AIS !
Chez Kinéis, nous savons que naviguer dans le monde de l'AIS peut parfois sembler complexe. C’est pourquoi nous avons rassemblé les réponses aux questions les plus fréquentes pour vous aider à mieux comprendre cet écosystème crucial pour la sécurité maritime.
Que vous soyez un professionnel aguerri, un passionné de technologie ou simplement curieux, cette section est faite pour vous.
Explorez ci-dessous nos questions-réponses pour enrichir vos connaissances sur l'AIS et découvrir comment Kinéis innove pour rendre la navigation plus sûre et efficace. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter !
Un satellite S-AIS (Satellite Automatic Identification System) est un type de satellite conçu spécifiquement pour recevoir, traiter et transmettre des données AIS provenant des navires en mer. Contrairement aux systèmes AIS traditionnels basés sur des stations terrestres, les satellites S-AIS permettent une couverture globale, y compris dans les zones éloignées ou denses, et les eaux internationales où les infrastructures terrestres sont limitées.
L'AIS transmet plusieurs types de données essentielles pour la navigation et la sécurité en mer. Les données dynamiques sont mises à jour fréquemment (toutes les 2 à 10 secondes pour les navires en mouvement, et moins souvent pour les navires à l’arrêt).
La couverture d'un satellite AIS désigne sa capacité à capter les signaux émis par les navires équipés de transpondeurs AIS. Avec les nanosatellites S-AIS de Kinéis, vous bénéficiez d'une couverture mondiale à 100 %, peu importe où naviguent les bateaux.
Le Spoofing AIS est une pratique d’usurpation d’identité croissante dans l’industrie maritime.
Le Dark Shipping désigne la pratique où des navires désactivent leurs systèmes de suivi, tels que l'AIS (Automatic Identification System), pour échapper à la surveillance des autorités maritimes. Cela peut être fait pour diverses raisons, notamment la fraude, la piraterie ou le transport illégal de marchandises.
Selon la réglementation internationale SOLAS (Safety of Life at Sea), l'AIS est obligatoire pour certains types de navires, en fonction de leur taille et de leur type.
Les transpondeurs AIS de classe A sont requis pour tous les navires marchands de plus de 300 tonneaux bruts effectuant des voyages internationaux, les cargos de plus de 500 tonneaux bruts non engagés dans des voyages internationaux, ainsi que tous les navires à passagers, quelle que soit leur taille.
Appareil installé à bord des navires, le transpondeur AIS transmet et reçoit des informations cruciales via l'Automatic Identification System (AIS). Il des données telles que l'identité, la position, la vitesse et le cap d'un navire, améliorant ainsi la sécurité maritime.
L’idée d’un système automatisé pour l’échange d’informations maritimes est apparue dans les années 1990, après plusieurs discussions entre experts du secteur maritime. Ces échanges ont révélé le besoin d’un moyen universel permettant de partager des données essentielles, telles que l’identité, la position, la vitesse et le cap des navires, afin de renforcer la sécurité en mer et d’améliorer la gestion du trafic maritime.
Le GPS (Global Positioning System) et l'AIS (Automatic Identification System) sont deux systèmes clés dans le domaine maritime, mais ils remplissent des fonctions distinctes.
Le NMEA (National Marine Electronics Association) est une organisation qui établit des normes pour la communication entre les équipements électroniques maritimes. Le format le plus courant, NMEA 0183, permet aux appareils tels que les GPS et les systèmes AIS de partager des données de manière standardisée. Cela inclut des informations essentielles comme la position, la vitesse et le cap d'un navire.
Le MMSI (Maritime Mobile Service Identity) est un numéro unique à 9 chiffres attribué à chaque navire équipé d'un système de communication maritime. Ce numéro permet d'identifier de manière unique un navire dans les systèmes de communication maritime, tels que l'AIS et la VHF, facilitant ainsi le suivi et la sécurité en mer.
La VHF (Very High Frequency) désigne une bande de fréquences radio comprises entre 30 MHz et 300 MHz. Elle est largement utilisée dans les communications maritimes, notamment pour les systèmes de radio VHF, permettant aux navires et aux stations côtières d’échanger des informations critiques.
Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation par satellite spécifique, développé et géré par le gouvernement des États-Unis. Il fournit des services de positionnement, de navigation et de synchronisation à l'échelle mondiale.
Le Système d'Identification Automatique (AIS) est un système de communication maritime qui permet aux navires de transmettre et de recevoir des informations essentielles sur leur position, leur cap, leur vitesse, et d'autres données pertinentes. Il utilise des signaux VHF pour permettre aux navires et aux stations côtières de se localiser mutuellement et d'améliorer la sécurité maritime. Le système est particulièrement utile pour éviter les collisions, surveiller le trafic maritime et recueillir des données pour des analyses.
Le numéro IMO est un identifiant unique à 7 chiffres attribué à chaque navire commercial par l'Organisation Maritime Internationale (OMI).
Le Call Sign, ou identifiant navire, est un code unique attribué à chaque navire, utilisé pour les communications radio et l'identification.
Les ATON (Aides à la Navigation) sont des dispositifs visuels ou sonores conçus pour aider à la navigation maritime, en indiquant des informations sur les voies navigables.
Le LRIT (Identification et Suivi des Navires à Longue Distance) est un système de surveillance maritime qui permet de suivre l'identification et la position des navires sur de longues distances.
Le NRI (Nominal Reporting Interval) est l'intervalle de temps standard entre les transmissions de données d'un navire dans un système de suivi, tel que le S-AIS.
Les services de trafic maritime (VTS) sont des systèmes qui aident à gérer et à surveiller les mouvements des navires dans les voies navigables et les ports très fréquentés.
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